Station Brussel-Congres

Geschiedenis

Station Brussel-Congres is een spoorweghalte gelegen aan de ondergrondse noord-zuidtreinverbinding, die de Brusselse treinstations Noord en Zuid met elkaar verbindt.Het stationsgebouw werd ontworpen door Maxime Brunfaut. Het gebouw dient hoofdzakelijk als ventilatietoren. Aan de zijde van de Pachecolaan wordt een deel van de gevel gebruikt als kunstwerk met motieven uit de negen provincies. Onder dit kunstwerk zit een luifel boven de ingang naar het ondergrondse station. Er zijn lege loketten aanwezig en een stationsbuffet dat momenteel gesloten is. Op de stationsnaamborden wordt de Nederlandse naam in de oude spelling weergegeven als 'Brussel '. De loketten zijn sinds 2004 gesloten. Het is nu een stopplaats aan het perron voor de sporen 5 en 6.Er is ook een perron voor de sporen 3 en 4, maar dit wordt weinig gebruikt. In 2012 stopt er één geplande trein per dag op spoor 4. Verder wordt dit perron af en toe gebruikt bij spoorwijziging .Sinds de sluiting van het administratief centrum er vlak boven, alsook het verdwijnen van het Nationale Ministerie voor Onderwijs, is het station verwaarloosd. De ministeries volgden de splitsing van de natie in federaties en wilden elk hun eigen gebouw.Het station kent momenteel een zeer beperkte dienstregeling. Hoewel het station aan de drukste spoorlijn van België ligt, wordt het station enkel op werkdagen bediend, door enkele treinseries. Rond 7 uur 's avonds stopt de laatste trein in het station. Hoewel de betreffende treinseries de rest van de avond nog wel rijden, slaan deze het station Brussel-Congres over. In het weekend stopt er geen enkele trein in het station. Tegenwoordig is de perronverlichting dan gedoofd, op de noodverlichting na.